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Description indiquée sur Flickr : « Dharavi (hindi et marathi: धारावी; aussi orthographié Daravi, Darravy, Dorrovy) est un bidonville à Mumbai, en Inde. C’est l’un des plus grands bidonvilles du monde. Le bidonville Dharavi a été fondé dans les années 1880 pendant l’ère coloniale britannique. Le bidonville a grandi en partie en raison de l’expulsion des usines et des résidents du centre-ville péninsulaire par le gouvernement colonial et des pauvres ruraux migrant vers l’Urban Mumbai (alors appelé Bombay). Dharavi moderne a été fondé dans les années 40, une fois que les Britanniques ont quitté l’Inde, et une fois que les détenteurs de propriétés majoritaires de la région, Shantilal Nemchand et Co ont vendu leurs propriétés, permettant de construire des maisons. Il s’agit actuellement d’un règlement multi-religieux, multiethnique et diversifié. Les estimations totales de la population de Dharavi varient entre 300 000 et environ 1 million. Dharavi possède une économie informelle active dans laquelle de nombreuses entreprises ménagères emploient de nombreux résidents des bidonvilles. Il exporte des marchandises dans le monde. Le cuir, les textiles et les produits de poterie font partie des marchandises fabriquées à l’intérieur de Dharavi par les résidents du bidonville. Le chiffre d’affaires annuel total a été estimé à plus de 500 millions de dollars américains. Dharavi a souffert de nombreuses incidences d’épidémies et d’autres catastrophes. Il couvre actuellement une superficie de 217 hectares. Histoire Au XVIIIe siècle, Dharavi était une île. En février 1739, Chimnaji Appa a attaqué Bassein. Avant cela, il a pris possession de Dharavi. La zone de Dharavi actuelle était principalement un marécage de mangrove avant la fin du XIXe siècle, habité par des pêcheurs Koli. Dharavi a ensuite été appelé le village de Koliwadas. ;ère coloniale Mumbai est l’un des centres de l’urbanisation de l’Inde depuis 200 ans. Au milieu du XIXe siècle, après des décennies de croissance urbaine sous la société des Indes orientales et le Raj britannique, la population de la ville a atteint un demi-million. La zone urbaine couvrait alors principalement l’extension sud de la péninsule de Mumbai, la densité de la population était plus de 10 fois plus élevée que Londres à l’époque. La plupart des parties de Mumbai ont été confrontées à une pénurie aiguë de logements et à de graves problèmes avec la fourniture d’eau, d’assainissement et de drainage. Les zones résidentielles ont été séparées à Mumbai entre les quartiers résidentiels européens et natifs. Les bidonvilles étaient fortement concentrés dans les zones destinées à la population indienne «indigène», et elle n’a attiré aucune planification ou un investissement de type Londres pour la qualité de vie de ses habitants. Des conditions insalubres ont tourmenté Mumbai, en particulier dans la soi-disant ville indigène, la section séparée où vivaient les Indiens. En 1869, comme pour les épidémies du XIXe siècle dans les bidonvilles européens, la peste bubonique s’est propagée à Mumbai puis dans la majeure partie de l’Inde. ;épidémie a tué près de 200 000 personnes à Mumbai et 8 millions en Inde. Dans les années 1880, préoccupés par les épidémies, le gouvernement colonial britannique a expulsé les industries polluantes et de nombreux résidents indiens de la ville natale, loin de la partie péninsulaire de la ville, à un bord lointain de la ville au nord dans le village de Koliwadas. Ainsi est né Dharavi. Les industries les plus polluantes étaient des tanneries, et la première tannerie a déménagé de Mumbai péninsulaire à Dharavi en 1887. Les gens qui travaillaient avec le cuir, généralement une profession de castes hindoues les plus basses et des Indiens musulmans, ont emménagé à Dharavi. Les autres premiers colons comprenaient les Kumbars, une grande communauté de potiers gujarati (une autre industrie polluante). Le gouvernement colonial leur a accordé une location foncière de 99 ans en 1895. Les migrants ruraux à la recherche d’emplois versés à Mumbai, et sa population a grimpé au-delà d’un million. D’autres artisans, comme les travailleurs de la broderie de l’Uttar Pradesh, ont commencé le commerce des vêtements prêts à l’emploi. Ces industries ont créé des emplois, le travail a emménagé, mais il n’y a eu aucun effort pour planifier ou investir dans une infrastructure à Dharavi ou à proximité. Les quartiers d’habitation et les petites usines sont devenus au hasard, sans provision pour l’assainissement, les drains, l’eau potable, les routes ou d’autres services de base. La première mosquée de Dharavi, Badi Masjid, a commencé en 1887 et le plus ancien temple hindou, Ganesh Mandir, a été construit en 1913. Un grand afflux de migrants tamouls est venu dans les années 1920. La première école tamoule de Bombay et la première école de Dharavi ont été construites en 1924. Après l’indépendance de l’indépendance de l’Inde par rapport à la domination coloniale en 1947, Dharavi était devenu le plus grand bidonville de Mumbai et de toute l’Inde. Il y avait encore quelques espaces vides, qui ont continué à servir de terrain de décharge pour les opérateurs de la ville. Mumbai, quant à lui, a continué à grandir en tant que ville. Bientôt, Dharavi a été entouré de la ville et est devenu un centre clé pour l’économie informelle. La coopérative Housing Society de Dharavi a été formée dans les années 1960 pour élever la vie de milliers d’habitants de bidonvilles par l’initiative de Shri. MV Duraiswamy, travailleuse sociale bien connue et chef du Congrès de cette région. La Dharavi Co-operative Housing Society a promu 338 appartements et 97 magasins et a été nommé « Dr Strength Garg ». À la fin du 20e siècle, Dharavi a occupé environ 175 hectares, avec une densité de population étonnante de plus de 2900 personnes par hectare. Demographie La population actuelle totale du bidonville Dharavi est inconnue et les estimations varient considérablement. Certaines sources suggèrent qu’elle est de 300 000 à environ un million. Avec Dharavi répandu plus de 200 hectares, cela correspond à une estimation moyenne de la densité de la population comprise entre 1500 et 5000. Environ 33% de la population de Dharavi est musulmane, contre 13% de la population moyenne de musulmans en Inde. La population chrétienne est estimée à environ 6%, tandis que les autres sont principalement des hindous (60%), certains bouddhistes et autres religions minoritaires. Parmi les hindous, environ 20% travaillent sur la production de peau d’animaux, les tanneries et les articles en cuir. D’autres hindous se spécialisent dans le travail de poterie, la fabrication de produits textiles, le commerce de détail et le commerce, les distilleries et autres professions de caste – toutes ces opérations de ménages à petite échelle. Les habitants des bidonvilles sont de toute l’Inde, des personnes qui ont migré des régions rurales de nombreux États différents. Le bidonville a de nombreuses mosquées, temples et églises pour servir les gens de l’islam, des confessions hindoues et chrétiennes; avec Badi Masjid, une mosquée, comme la plus ancienne structure religieuse de Dharavi. Emplacement et caractéristiques que Dharavi est situé entre les deux principales lignes de chemin de fer de banlieue de Mumbai, les chemins de fer occidentaux et centraux. À l’ouest se trouvent Mahim et Bandra, et au nord se trouve la rivière Mithi, qui se vide dans la mer d’Oman à travers le ruisseau Mahim. Au sud et à l’est se trouvent Sion et Matunga. Son emplacement et ses mauvais systèmes de drainage rendent Dharavi particulièrement vulnérable aux inondations pendant la saison des pluies. Dharavi a une densité de population élevée, et comme avec d’autres bidonvilles mondiaux, surpeuplé. Ce sont surtout des structures de faible hauteur entourées de la ville de Mumbai. Dans la plupart des grandes villes, l’indice d’espace de plancher (FSI) varie de 5 à 15 dans le quartier central des affaires (CBD) à environ 0,5, ou moins, dans la banlieue. Le FSI de Dharavi est très bas. Pourtant, à Mumbai cher, Dharavi fournit une alternative bon marché où les loyers étaient aussi bas que 4 $ US par mois en 2006. Il y a un désaccord si Dharavi est le plus grand bidonville de Mumbai. Certaines sources affirment que d’autres bidonvilles à Mumbai sont devenus plus grands que Dharavi. D’autres sources ne sont pas d’accord et classent Dharavi comme le plus grand bidonville en Inde. Économie En plus des industries traditionnelles de la poterie et du textile à Dharavi, il existe une industrie de recyclage de plus en plus grande, traitant les déchets recyclables d’autres parties de Mumbai. Le district compte environ 5 000 entreprises et 15 000 usines à une pièce. Dharavi exporte des marchandises dans le monde. Le chiffre d’affaires total (et largement informel) est estimé entre 500 millions de dollars, plus de 650 millions de dollars par an, pour plus de 1 milliard de dollars par an. Le revenu par habitant des résidents, selon la population estimée de 300 000 à environ 1 million, varie entre 500 US à 2000 $ US par an. Des plans de réaménagement Il y a eu de nombreux plans depuis 1997 pour réaménager Dharavi comme les anciens bidonvilles de Hong Kong comme Tai Hang. En 2004, le coût du réaménagement était estimé à 5 000 crore INR (810 millions de dollars américains). Des entreprises du monde entier ont soumis à réaménager Dharavi, notamment Lehman Brothers, Dubai’s Limitless et Singapore&;s Capitaland Ltd. Le dernier plan de réaménagement urbain proposé pour la région de Dharavi est géré par l’architecte formé par les États-Unis Mukesh Mehta. Le plan implique la construction de 2 800 000 mètres carrés de logements, d’écoles, de parcs et de routes pour desservir les 57 000 familles résidant dans la région, ainsi que 3 700 000 mètres carrés d’espace résidentiel et commercial à vendre. Il y a eu une opposition locale importante aux plans, en grande partie parce que les résidents existants ne devraient recevoir que 25,0 mètres carrés de terrain chacun. En outre, seules les familles qui vivaient dans la région avant 2000 sont prévues pour la réinstallation. Des préoccupations ont également été soulevées par des résidents qui craignent que certaines de leurs petites entreprises dans le « informel » Le secteur ne peut pas être déplacé dans le cadre du plan de réaménagement. Le gouvernement a déclaré qu’il ne légaliserait et déménagerait que les industries qui ne sont pas « pollué ». Problèmes d’assainissement Dharavi a de graves problèmes de santé publique, en raison de la pénurie des toilettes, en raison du fait que la plupart des logements et 90% des unités commerciales de Dharavi sont illégales. En novembre 2006, il n’y avait qu’une seule toilette pour 1 440 résidents à Dharavi. Mahim Creek, une rivière locale, est largement utilisé par les résidents locaux pour la miction et la défécation, conduisant à la propagation des maladies contagieuses. La zone souffre également de problèmes avec l’approvisionnement inadéquat en eau potable. Les épidémies et autres sisasters Dharavi ont connu une longue histoire d’épidémies et de catastrophes naturelles, parfois avec une perte de vies importante. La première peste pour dévaster Dharavi, ainsi que d’autres colonies de Mumbai se sont produites en 1896, lorsque près de la moitié de la population a péri. Une série de fléaux et d’autres épidémies a continué à affecter Dharavi, et Mumbai en général, pendant les 25 prochaines années, avec des taux de mortalité élevés. Les épidémies de dysenterie ont été courantes au fil des ans et ont expliqué avec la forte densité de population de Dharavi. Les autres épidémies rapportées comprennent la typhoïde, le choléra, la lèpre, l’amibiase et la polio, au cours des dernières années. Par exemple, en 1986, une épidémie de choléra pour enfants a été signalée, où la plupart des patients étaient des résidents de Dharavi. Les patients typiques pour arriver dans les hôpitaux étaient en retard et en soins intensifs, et les taux de mortalité étaient anormalement élevés. Ces dernières années, des cas de tuberculose résistante aux médicaments ont été signalés à Dharavi. Les incendies et autres catastrophes sont courants. Par exemple, en janvier 2013, un incendie a détruit de nombreuses propriétés des bidonvilles et causé des blessures. En 2005, les inondations massives ont causé des décès et des dommages matériels importants. Des visites guidées à travers Dharavi quelques opérateurs de voyages offrent des visites guidées à travers Dharavi, montrant l’industrie et la partie résidentielle de Dharavi et expliquant les problèmes et les défis auxquels Dharavi est confronté. Ces visites donnent un aperçu plus approfondi d’un bidonville en général et de Dharavi en particulier. Décrip des médias – Dharavi a été représenté dans un certain nombre de films hindi produits par l’industrie cinématographique de Mumbai. Il s’agit notamment de films de Salim-Javed tels que Deewaar (1975), Salaam Bombay de Mira Nair! (1988) où plusieurs enfants acteurs venaient du bidonville Dharavi, Vidhu Vinod Chopra&;s Parinda (1989), Dharavi de Sudhir Mishra (1991), Ram Gopal Varma&;s « Trilogie gangster indien » (1998-2005) et Sarkar Series (2005-2008), Vikram Bhatt’s Footpath (2003), Anurag Kashyap&;s Black Friday (2004) et No Fumed (2007), Madhur Bhandarkar&;s Signal (2007), Rajeev Khandelwal’s Aamir (2008) et d’autres films basés sur le Mumbai sous Mumbai sous le monde. – Dharavi a été représenté dans des films d’autres industries cinématographiques indiennes, en particulier l’industrie cinématographique tamoule. Plusieurs films de Mani Ratnam basés sur les expériences des immigrants tamouls à Mumbai ont représenté le bidonville Dharavi, dont Nayagan (1987) et Bombay (1995). – Dharavi figure en bonne place dans le film de Danny Boyle en 2008 Slumdog Millionaire, où plusieurs acteurs d’enfants du film proviennent du bidonville Dharavi. – Le film Mankatha a été tourné ici avec Ajith Kumar. – ;homme d’affaires du cinéma a été tourné ici avec Mahesh Babu. – Dans Kaminey, le film en hindi 2009, avec Shahid Kapoor. – Dans le documentaire suisse / allemand de 2009 Dharavi, bidonville à vendre du directeur Lutz Konermann. – Dans un programme diffusé au Royaume-Uni en janvier 2010, Kevin McCloud et Channel 4 ont diffusé une série en deux parties intitulée Slumming qui était centrée sur Dharavi et ses habitants. – le poème « Bénédiction » Par Imtiaz, Dharker parle de Dharavi sans avoir assez d’eau. – Pour la victoire, de Cory Doctorow, est partiellement fixée à Dharavi. Wikipedia ».
Les stratégies pour combattre les décharges sauvages
Les projets locaux et régionaux qui ont réussi à lutter contre les déchets abandonnés
Afin de lutter efficacement contre les décharges sauvages, plusieurs villes ont adopté des initiatives originales. Les plateformes telles que « Je Signale » permettent aux citoyens de signaler les dépôts illégaux pour qu’ils soient rapidement traités par les autorités compétentes. Les brigades environnementales assurent la surveillance des espaces publics et appliquent des amendes. En parallèle, des projets de recyclage participatif sont mis en place pour encourager les habitants à trier et à recycler leurs déchets de manière responsable. Participer à la lutte contre les décharges sauvages est facile grâce à JeSignale, signalez un dépôt sauvage dès que vous en repérez un.
Développer une culture du recyclage et de gestion des déchets plus responsable
Prévenir l’abandon des déchets passe par la promotion d’une gestion responsable et durable. Le tri sélectif et la valorisation énergétique aident à limiter les volumes de déchets enfouis, ce qui réduit leur empreinte écologique. L’utilisation de matériaux recyclables est également une méthode efficace pour réduire la production de déchets dès leur origine. En outre, le soutien aux initiatives de réemploi, telles que les ressourceries et les associations de récupération, favorise l’économie circulaire en offrant une seconde vie aux objets.
Prévention des décharges sauvages : initiatives de sensibilisation à mettre en œuvre
Pour lutter efficacement contre l’expansion des décharges sauvages, il est nécessaire de mettre en place des actions diverses. D’abord, les campagnes de sensibilisation sont essentielles pour informer les citoyens des risques environnementaux et sanitaires des dépôts illégaux. Ensuite, le renforcement des contrôles et des sanctions est indispensable pour faire respecter la réglementation. Enfin, améliorer l’accès aux déchetteries et ajouter des points de collecte mobiles favoriserait un tri plus rigoureux et une gestion responsable des déchets.
Les dangers pour la santé et l’environnement des décharges illégales
Comment les décharges sauvages perturbent-elles la biodiversité ?
Les décharges sauvages ont des conséquences désastreuses pour l’environnement. Les plastiques et les métaux polluent non seulement les sols mais aussi les nappes phréatiques. Les déchets toxiques, tels que les solvants et les piles, empoisonnent la faune et la flore. Ces zones d’abandon favorisent aussi la prolifération de nuisibles, affectant la biodiversité et les habitats naturels.
Lien entre pollution par déchets sauvages et risques pour la santé publique
L’exposition aux décharges sauvages engendre des risques importants pour la santé publique. Les eaux stagnantes provenant de ces dépôts illégaux deviennent un terrain fertile pour les bactéries et virus, favorisant ainsi la propagation de maladies. De plus, la pollution de l’air et de l’eau devient un enjeu majeur, les substances toxiques des déchets s’infiltrant dans le sol et contaminant les nappes phréatiques utilisées pour l’eau potable. À cela s’ajoute le danger d’incendies, causé par les déchets inflammables comme les solvants et les huiles, susceptibles de provoquer des feux de grande ampleur.
Les décharges illégales et leurs conséquences sur le climat et l’efficacité énergétique
Lorsque des déchets sont abandonnés, ils émettent du méthane, un gaz à effet de serre dont le pouvoir réchauffant est 25 fois plus élevé que celui du CO₂, contribuant au dérèglement climatique. De plus, l’absence de tri et de valorisation des déchets favorise le gaspillage de ressources, alors que le recyclage pourrait réduire l’usage des matières premières et la production de gaz à effet de serre.
Les décharges sauvages : Une problématique environnementale à résoudre
Mesurer l’impact des décharges sauvages en France
En France, les décharges sauvages constituent un problème écologique et économique majeur. Chaque année, des millions de tonnes de déchets sont laissées illégalement dans la nature, ce qui engendre des coûts significatifs pour les collectivités locales en matière de nettoyage et de gestion. L’ADEME indique que plus de 100 000 sites sont touchés, tant en milieu urbain qu’en milieu rural, avec des points noirs souvent identifiés le long des routes et dans les zones boisées.
Définition et spécificités des décharges illégales
Une décharge sauvage se caractérise par le dépôt illégal de déchets dans la nature, en bordure de route ou sur des terrains non autorisés. Ces sites ne sont soumis à aucune régulation et sont sources de pollution des sols et des nappes phréatiques. Les déchets concernés comprennent des ordures ménagères, des gravats, des objets encombrants ou des déchets toxiques.
Les principales raisons qui expliquent l’abandon des déchets dans la nature
Les décharges sauvages prolifèrent en raison de plusieurs facteurs. Le coût des services de collecte encourage certains à abandonner leurs déchets illégalement, ou à repousser leur collecte officielle. Le manque d’infrastructures adaptées dans certaines zones rurales joue aussi un rôle, tout comme la méconnaissance des dangers pour l’environnement et la santé publique. De plus, l’absence de surveillance et de répression efficace laisse la situation se pérenniser.
Déchets, Décharges Illégales et Leur Impact Dévastateur sur l’Environnement et la Santé
Les décharges sauvages sont un problème qui nécessite une réponse collective. Grâce à une meilleure sensibilisation, un cadre légal renforcé et des initiatives locales adaptées, nous pouvons réduire ces dépôts illégaux et protéger notre environnement. Trier, signaler et recycler sont des actions fondamentales pour y parvenir.
Les règles et pénalités concernant les dépôts illégaux de déchets
Les amendes et peines prévues par le Code de l’environnement pour les décharges illégales
Les peines pour un dépôt illégal de déchets sont sévères en France. En cas de dépôt massif de déchets dangereux, les responsables risquent une amende de 75 000 € et une peine de prison de deux ans. Les particuliers qui jettent des déchets dans la rue peuvent se voir infliger une amende de 1 500 €. De plus, les véhicules utilisés peuvent être saisis. En cas de récidive, les sanctions sont encore plus lourdes.
Comment les autorités locales gèrent-elles les infractions liées aux décharges sauvages ?
Les collectivités locales, via les autorités compétentes telles que les maires et les préfets, ont un pouvoir de police pour intervenir contre les dépôts sauvages et gérer la collecte des déchets. Elles peuvent aussi obliger les responsables à nettoyer les sites, sous peine de sanctions administratives.
Les réglementations concernant les dépôts illégaux de déchets
En vertu de l’article L.541-3 du Code de l’environnement, l’abandon de déchets est formellement interdit en France. Ceux qui s’adonnent à cette pratique illégale, qu’ils soient particuliers ou entreprises, risquent des poursuites judiciaires.
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